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    攻堅克難,成功首制浮式風電平臺

    點擊量:306發表時間:2022-02-07 16:26:18

    2021年6月,公司承接廣州文船重工有限公司中國海裝“扶搖號”海上浮式風電平臺的生產任務。該平臺總長71.96米,型深32米,型寬80米,設計吃水18.0米,設計排水量約15600噸?!胺鰮u號”浮式風電平臺基礎相對固定式海上風電基礎具有體積大、重量重、內部結構復雜等特點,制造難度高、質量檢驗要求嚴格。

    “扶搖號”浮式風電平臺采用三立柱柱穩式平臺構型,由立柱、垂蕩板、下浮體和上部橫撐組成,呈等邊三角形布局。其中立柱、下浮體和橫撐由我公司生產。

    因立柱分段重量大,超出車間吊車起吊能力,劃分小分段又增加后續合攏難度,經工藝小組技術攻關研究后采取整體正造方式制作,即在車間專門制作一個平臺工裝,平臺工裝底部由模塊車轉運,立柱分段在平臺工裝上制造完成后用模塊車將工裝和分段一起轉運出車間,不僅解決了車間吊車能力的限制問題,也提高了建造效率。

    下浮體分段和橫撐分段是方塊狀,外形尺寸大,長度長,為克服構件焊接難度大和合攏精度要求高等的難點,經現場技術研究,最終采用分段片體反造法和分段總體建造法。

    分段片體反造法:為減少構件仰焊,優化焊接作業條件,保證焊接質量和提高焊接效率,分段采用片體反造法。將頂部的焊接量反向進行平焊作業后翻身上胎進行底部的焊接,實現絕大部分的頂部焊接量都轉為平焊,避免仰焊作業,降低焊接工作難度、減少搭腳手架工作量。

    分段總體建造法:多個分段整體在車間建造,待單個分段焊接完成后轉運至外場再進行整體合攏,保證總組的合攏口的型線吻合,避免出現錯邊情況,也大大縮短了生產周期。

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    下浮體組成示意圖


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    扶搖號浮式風電平臺

    從2021年6月底至11月上旬,中山基地攻堅克難,歷時近5個月,順利完成扶搖號的生產制造任務。

    浮式風電平臺的生產制作任務在中山基地以及全公司尚屬首次,以往的固定式海上風電鋼結構基礎焊接方法和生產管理經驗無法在“扶搖號”上復制,公司在焊接工作量、焊接工藝技術、焊工操作水平、現場質控、現場生產管理等方面面臨巨大考驗,中山基地上下團結一致,通過研究平臺相關技術資料,焊接工藝指導,現場質量控制,攻克了浮式平臺的生產難點,順利完成了項目制作任務。

    “扶搖號”浮式風電平臺的成功制作和順利交付,標志了公司在浮式風電平臺的生產制造上取得新的突破,也意味著公司海上風電產品向深遠海領域邁進上了一個新臺階。


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